產量每天也達成了，有的時候還超產了，那么為什么就是不不能停工呢。我們很多在職員工可能會在生產車間的時候疑惑為什么我們生產線就不能聽停工休息一天呢，作為“上游產業”的鋼鐵行業是不能停產的，會逐漸導致很多“下游產業”的停擺，鋼廠停了，造房子的鋼筋用什么。

1、為什么汽車的生產線不能停？

為什么汽車的生產線不能停？我們很多在職員工可能會在生產車間的時候疑惑為什么我們生產線就不能聽停工休息一天呢？產量每天也達成了，有的時候還超產了，那么為什么就是不不能停工呢？下面我們一起簡單了解下汽車生產線的整個流程中，如果有一個部位停工會導致什么樣的問題發生。我們要了解汽車生產線，首先我們要對汽車制造有一個比較完整的概念，就是汽車生產制造他不是一個廠就能完成的，在汽車出廠之前，他的零部件可能來自全國上千個廠商制造，因此，我們有必要先了解下汽車生產線的最前沿，汽車零配件廠流水線，

汽車零配件廠生產線不能停工很多在汽車零配件廠待過的朋友都改知道，在我們汽車零配件廠會擁有注塑、鍛壓、滾壓、沖壓、沖切等等一系列的工序崗位，其汽車零部件會根據銷售市場訂單，安排生管部門進行生產計劃下達到生產部門，最后由各生產班組領取生產任務后更換磨具進行生產。在生產線生產過程中，不僅僅是生產線不能停工，就是日常生產的報廢品也要控制住，不然從內部報廢品的報廢率過高了，首先是生產工人可能會面臨績效考核，同時也是為了不流出不良品到“后工序”，因此，生產線需要每日根據生產需求進行白夜班聯產，

生產線停工或導致那些后果首先，讓生產線進行停工有幾大原因，第一種是因為生產設備或者磨具維修等原因導致，這個原因可以協商生產計劃，并安排維修師傅搶修磨具設備。第二種情況是流出不良品過多，導致“后工序”要求停工進行返修，該問題一般要將不良品返廠返修或者派出返工人員進行處理，當然，所棉鈴的費用均自己廠家承擔，還有一種原因就是因人員問題和每日不達產，導致“后工序”斷線導致的停工，

2、礦石漲的這么貴，鋼廠可以停產嗎？

鐵礦石以前的價格一直比較平穩，自從我們“制裁”澳大利亞鐵礦石開始，全世界的鐵礦石價格就開始不斷上漲，反而造成我們的鋼鐵生產成本大增，這到底誰砸了誰的腳？如果我們把鋼廠停了，會出現這樣的結果:1.我們國內鋼鐵產業工人有幾百萬之多，這么多人一下子到哪里去找工作？政府也一下子安排不過來這么多人的“轉行業”問題，那么社會就會出現“動亂”，“和諧社會”四個字就無從談起。

2.鋼廠停了，造房子的鋼筋用什么？沒有房地產行業，我們的GDP增速就會大打折扣，3.雖然說現在很多人有住房，但是年輕人在不斷長大，他們逐漸將面臨結婚，“改善型”住房從哪里來？4.鋼鐵廠停了，汽車生產行業怎么辦？那也是一個很大的產業。你就是騎自行車，不還是需要鋼鐵嗎？所以，作為“上游產業”的鋼鐵行業是不能停產的，會逐漸導致很多“下游產業”的停擺，

中國雖然自己也有鐵礦，但是因為“品位”不及其它國家的鐵礦石，如果只使用咱們自己的鐵礦石，會使得鋼鐵廠的“生產成本”大增，導致產品漲價，造成全國各種產品漲價（上游產品傳導作用），那時候老百姓會怨聲載道，不利于社會穩定！全世界控制鐵礦石貿易的三巨頭來自于:必和必拓（澳大利亞），力拓（英國），淡水河谷（巴西）。