因為一般大城市汽車限購，主要考慮的是汽車保有量以及交通的承壓，難道海南的汽車保有量很高嗎。如果取消汽車限購，對海南來有百利而無一害，為什么這么說呢，我有個朋友，之前是有兩部小車，在限購之前，把一輛小轎車過戶給他弟弟了，因為他從新聞上看到，一人只能有一個車牌號，所以，他提前過戶給弟弟了。

1、如果汽車取消限購對海南有什么影響？

如果取消汽車限購，對海南來說，有百利而無一害，為什么這么說呢？因為一般大城市汽車限購，主要考慮的是汽車保有量以及交通的承壓，難道海南的汽車保有量很高嗎？不是，有些路段經常堵車有時不是因為車多，而是道路設置不合理造成的，而不能因為因噎廢食，把在海南置業的島外人士全部拒之門外，這種做法的確有待商榷，有人說是“過河拆橋”，也有人說是“關門打X”，讓人家來買你的高價房，又不讓人家生活便利，有“把物業留下，把人趕走”的嫌疑，哼，忒不地道了。

2、北京汽車限購，將來會有什么變化？如果逐步放開會采取什么方式？

北京汽車限購應該放開，但是只面對北京人放開。對于外地來京人員應當盡快收回車牌和指標，首先，擁有北京私家車牌號的用戶每月按排量繳納擁堵費。這個費用應該放在北京市的一個獨立公共基金里面，每位車主隨時可以看到基金總數以及個人繳納的費用，這個費用連續繳納一年。將是一個非常大的數字，其次，外地人擁有北京私家車牌號的可以順應政策退還指標和牌號。

主動退還的，按購車發票退還車主買車的費用，這個錢就從擁堵基金里面出。不想退還的，當車輛報廢時不享受原價退車政策并收回車牌和指標，第三，這個基金是專項基金，每一位繳納擁堵費的車主都可以查看資金的流向以及繳納的費用和總費用。當北京市最后一位外地車主的號牌或者指標回收以后，停止繳納擁堵費，基金賬戶依然保留，基金余額按每一位繳納費用的車主比例減免車船稅。

直到最后一筆錢花費結束，基金停止運作，如果可以實現的話，這就是每一位北京人為北京的擁堵作出的最大貢獻。只需要5-10年的時間，就可以完全控制并收回外地人手中的車牌和指標。這不僅僅是擁堵問題得到解決，進出北京的手續也會簡單很多，同時也提高了北京的安全等級，這個提案我們經過很多次計算。只要大家努力，是可以實現的，

3、海南限購搖號，想買車有什么途徑嗎？

海南小車限購搖號后，想買車的人還有幾個途徑，一是參與搖號，二是購買二手車過戶，不過，現在買二手車就很貴了，因為誰都懂得車牌號是越來越難取，物以稀為貴！我有個朋友，之前是有兩部小車，在限購之前，把一輛小轎車過戶給他弟弟了，因為他從新聞上看到，一人只能有一個車牌號，所以，他提前過戶給弟弟了。從目前來看，他的這做法是對的，沒有浪費車牌，

4、汽車下鄉，這里面蘊藏有哪些機會？

廣東省汽車流通協會也發布對外征集2020年汽車下鄉推廣車型的公告，擇優選取50-60個車型納入。前述公告里還提出，汽車整車生產企業在向推薦納入“汽車下鄉”推廣車型時要做出車輛價格優惠承諾，對農村居民購買汽車的綜合優惠達到車輛指導價的10%以上，汽車下鄉補貼政策1、三種情況可獲補貼方案規定,三種情況下農民可以獲得補貼:將三輪汽車(指原三輪農用車〉或低速貨車(指原四輪農用年)報廢并購輕型載貨車(質量大于1.8噸但不起過6噸、至少四個等輪且用于載貨的機動車輛)的;購買1.3升及以下排量微型客車(指發動機排量在1.3升及以下、至少四個車輪且用于載客的機動車輛》的;購買摩托車的。

其中享受補貼的輕型載貨車和微型客車每戶限購一輛,且兩年內不得過戶,享受補貼的摩托車每戶限購兩輛，方案明確規定,補貼車型不含轎車和SU等乘用車。2、補貼產品及企業如何確定《車輛生產企業及產品公告》列明的符合上述條件且經過國家強制性認證的輕型載貨車、徽型客車以及摩托車,均可作為補貼車型;生產上述產品并且同意對產品質量、經銷網點、售后服務、價格、銷售統計和政宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書的企業,可以參與汽車摩托車下鄉產品生產和銷售。