滴滴要上市，其司乘平衡建設必須改善，否則上市之路也將一路風險相伴左右。風起堂認為，滴滴短期內不會上市，據悉，優步緊隨其后，將于今年4月上市，滴滴短期內上市無望，仍將小心前行，Uber上市定價45美元/股，發行1.8億股，募集80億美元資金。

1、Uber上市，直接破發，對此你有什么看法，是什么原因導致的？

Uber上市情況：Uber上市定價45美元/股，發行1.8億股，募集80億美元資金。這個規模僅次于2014年阿里巴巴的217億美元和2012年facebook160億美元，發行區間下限為44美元-50美元，按照發行價計算市值824億。發行當日在遠低于發行價的42美元開盤，一路下挫，情況總體如下圖：由于如今市場依然對uber擔憂滿滿，預計其境遇最近應該不會很好，所謂萬事開頭難，

總體上有如下幾點原因：1、承銷商摩根史丹利和高盛對uber過于樂觀，他們預計能夠達到1200億市值。但實際上uber的投資人一直對樂觀的盈利期存在質疑，分析師普遍認為uber要到2024年才有可能實現盈利。由于大多數分析師分析的可靠性一般在3年左右，所以這基本上預示著分析師不認為uber能夠達成盈利預期。

Uber2018年運營虧損30億，而凈利潤為9.97億,2017年虧損40億，分析師普遍認為2018年收窄來自于Uber為上市所作出的其他方面的努力（比如出售東南亞和俄羅斯的業務，以及做大估值獲得的利潤）2、互聯網企業核心的月活躍用戶和訂單量增長放緩。2017年月活增長51%，2018年月活增長34%，

對于互聯網企業，月活增長就是生命線。3、一些丑聞發酵，員工性騷擾丑聞，以及和無人駕駛公司Waymo的官司（商業機密侵權案）4、龐大的搭便車的股東群。軟銀，風投benchmark，沙特主權基金，谷歌母公司，要注意和中國投資人這方面是想象的，所有市場的投資人都討厭減值。而很明顯，uber的投資人已經通過搭便車的行為賺夠多，

2、網約車Uber將上市、Lyft已上市，滴滴是否已經掉隊？

謝謝邀請！這是中國企業所面臨的弊病，國外的企業在中國發展大多面臨著水土不服和當地的政策以及本地同行競爭從而失敗，而中國企業大多都在本地混的風生水起，但是很少有能走出國門，做成國際化的企業的。谷歌在全世界都夠優秀，但是在中國敗給了百度；亞馬遜同樣在全球獨領風騷，但是在中國敗給了阿里巴巴；Uber在全球的網約車市場上是創始人和霸主的地位，但是Uber在中國敗給了滴滴，從而被滴滴收購Uber中國；MSN在全球即時通訊上也是霸主地位，但是它在中國敗給了騰訊，

但是，在全球市場上，搜索引擎指認谷歌，百度只能在國內滋潤；滴滴在中國網約車市場是霸主的地位，但是在全球幾乎沒有地位；微信和QQ在國內是所有人必備的，但是出了國門，幾乎沒什么人使用；淘寶和天貓在國內是網購霸主，但是在國際市場上，大家用的大多是亞馬遜。外國企業干不贏中國本土企業，中國本土企業走不出國內是現在很多中國企業很尷尬的事情，說起市值一個個都秒殺國外企業，但是論影響力大都只僅僅局限在國內，賺國人的錢，

回到問題本身。滴滴不管是在用戶還是在司機，都并不比全球化的Uber差，但是在檔次上，總是覺得就像是個鄉下土財主一樣，而且如果滴滴要上市，其市值并不會比uber差，甚至要高很多，畢竟滴滴擁有整個中國的市場，畢竟中國是全世界人口最多的國家。但是還是那句話，就是混不出檔次出來，阿里巴巴和騰訊如果說相比谷歌蘋果，還是差的太遠，其實主要是政策的原因，希望以后國內能真正出現一些能擠進國際市場的企業，而不是都在自己地盤混的滋潤。

3、緊隨Lyft，Uber高調上市，滴滴的上市之路還遠嗎？

如果不是2018年滴滴打車連續出了幾次人命事件且滴滴方面負有不了推卸的責任，進而被監管部門入駐進行安全檢查，恐怕滴滴今年也應該早就啟動上市進程了，迄今為止，無論是lyft還是Uber，還是滴滴，都處于巨虧之中，并沒有實現全面的盈利。所以如果能早點上市，借住資本市場的資金發現公司，確實是一件必要且緊迫的事，畢竟投資人的耐心也是有限的。