濰柴動力2016有什么利好，濰柴動力000338本日將凱傲公司并表增厚公司事跡算利好

來源：整理時間：2023-01-19 08:46:58 編輯：金融知識手機版

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1，濰柴動力000338本日將凱傲公司并表增厚公司事跡算利好
2，請問大家濰柴發動機有什么好處
3，我看歐曼重卡用的都是濰柴發動機濰柴發動機有啥優勢
4，濰柴發電機組有哪些優勢
5，濰柴發動機有異響并發抖

1，濰柴動力000338本日將凱傲公司并表增厚公司事跡算利好

1般利好的

濰柴動力000338本日將凱傲公司并表增厚公司事跡算利好

2，請問大家濰柴發動機有什么好處

質量好，推力大！

效率高,價錢少,質量好

省油，噪音小，動力大

請問大家濰柴發動機有什么好處

3，我看歐曼重卡用的都是濰柴發動機濰柴發動機有啥優勢

濰柴，玉柴，康明斯，錫柴，大柴，上柴，杭發，說優勢，那是各有各的優勢，您說的優勢，其實是中國卡車消費者的一種認識，通過千千萬萬卡車司機的實踐得出的一種共鳴。濰柴發動機質量，我個人認為已經凌駕于國內其他發動機之上。我想一定會有朋友問，既然濰柴好，為什么不是所有的重卡都配濰柴？那是因為大的汽車集團對自己子公司或地方工業的一種保護，解放默認配置錫柴，大柴，奧威，J6重卡系列是奧地利的奧威發動機，柳汽東風是玉柴，十堰東風是康明斯，重汽集團是杭發。二樓的朋友說的沒錯，使用的斯太爾技術是中國重汽在80年代引進奧地利斯太爾的技術，發動機當時是給杭發和濰柴來仿制，閥類給明水和瑞利做，自己做橋類，但不是自己翅膀硬了分家，而是重汽想收購它，它不肯，結果是收購了杭發，自己又開始生產重汽牌子的變速箱。但重汽杭發生產是4氣門發動機是一大敗筆，是拿中國百姓的血汗錢做實驗，現在又改回2氣門了。

濰柴機子技術成熟以前的斯太爾演變過來的，通俗點講濰柴機子用司機的話講，就是有悶勁，禁折騰，用個兩三年發動機都不用動，這款發動機說實話比較適合超載，其次市場保有量高，維修成本低，維修方便，國內很多車型都是裝配的濰柴，比如，陜汽系列，歐曼，華菱，格爾發，北奔，霸龍，紅巖等等。

濰柴本來就是重汽中國重汽下屬的一個子公司，后來翅膀硬了獨立分家了！但它使用的斯太爾技術是中國重汽在80年代引進奧地利斯太爾的技術，授權給他做的，現在中國重汽，杭州發動機有限公司都是在此平臺生產的這一系列產品！所以他們做的都是差不多的，就看誰在質量上控制的更好！

濰柴發動機動力強勁，保有量大，行業領先濰柴動力作為中國大功率發動機的領先企業和全球最具成長性的發動機企業，10升和12升排量發動機暢銷國內外，其中僅12升發動機的保有量已超過10萬臺。濰柴動力品牌在OEM和終端市場享有盛譽，陜汽、福田、解放、北奔、江淮、華菱等主流整車廠都裝配有濰柴發動機，受到汽配人客戶青睞。

我看歐曼重卡用的都是濰柴發動機濰柴發動機有啥優勢

4，濰柴發電機組有哪些優勢

濰柴發電機組有以下優勢：1、發電機組采用濰柴柴油機為動力，配套知名品牌發電機。2、機組功率范圍廣：10~4300KW3、低油耗、低排放、低噪音4、機組性能優良，技術先進，工作可靠，維護方便5、調壓精度高，動態性能好，結構緊湊，使用壽命長6、濰柴產品常年進行高海拔、高溫、高寒，“三高”實驗，環境適應性強7、起動迅速、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。8、維護操作簡單，人少，備用期間保養容易9、柴油發電機組的建設與發電的綜合成本最低

對于一個企業來說，產品的質量就是企業的命脈。因為現如今隨著經濟的發展，市場上銷售的產品數量及產品種類比較多，企業之間的競爭越來越大，為了提升企業的競爭力，讓企業在競爭如此大的市場當中脫穎而出，那么企業就需嚴格產品的質量關。用戶在選擇柴油發電機廠家的時候：要對廠家的規模、企業文化以、售后等進行考察。還要看廠家的機組價格是否合理，廠家的配件是否齊等。選擇柴油發電機廠家不要從單個方面去判斷，要從多方面考察，看廠家的綜合實力。這樣才能保障機組質量的良好，價格的合理！濰柴發電機特點：1、發電機組采用山東濰坊濰柴動力股份有限公司柴油發動機為動力2、機組功率廣3、低油耗、低排放、低噪音4、機組性能優良，工作可靠，維護方便5、調壓精度高，動態性能好，結構緊湊，使用壽命長6、濰柴產品常年進行高海拔、高溫、高寒，“三高”實驗，環境適應性強7、起動快、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。8、維護操作簡單，人少，備用期間保養容易

濰柴發電機組是一種中小型的發電設備。它具有機動靈活、投資較少、啟動方便等優點，廣泛應用于通訊、采礦、筑路、林區、農田灌溉、野外施工和國防工程等各部門。柴油發電機組也是自備電站中的一種交流供電設備。山東恒通動力的濰柴發電機組適用于市電電網不能輸送到通信局站、礦區、林區、牧區和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內能訊速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩定的交流電源。對濰柴發電機組的主要要求是，隨時能自動啟動發電，運行可靠，保證供電的電壓和頻率，滿足機電設備的要求by：sdhtpower。

濰柴發電機組廣泛應用于船舶、國防、通訊、石油、礦山、野外救援、農牧業及備用電源等。機組主要有以下特點：1、發電機組采用山東濰坊濰柴動力股份有限公司柴油發動機為動力，配套知名品牌發電機。 2、機組功率范圍廣：10~4300KW 3、低油耗、低排放、低噪音 4、機組性能優良，技術先進，工作可靠，維護方便 5、調壓精度高，動態性能好，結構緊湊，使用壽命長 6、濰柴產品常年進行高海拔、高溫、高寒，“三高”實驗，環境適應性強 7、起動迅速、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。 8、維護操作簡單，人少，備用期間保養容易

濰柴動力股份有限公司濰柴柴油發電機組是指由山東濰柴控股集團旗下全資子公司濰柴重機（濰坊）發電設備有限公司生產的，使用濰柴集團自主研發生產的發動機，配套知名品牌發電機，機組制造、試驗執行gb/t2820標準。濰柴集團發電機組是中國發電機組生產規模最大，歷史最悠久，裝備最先進，優勢資源集成度最高的研發和生產制造基地。濰柴發電機組廣泛應用于船舶、國防、通訊、石油、醫療、礦山、野外救援、農牧業及備用電源等。

5，濰柴發動機有異響并發抖

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。　　1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。　　3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系　　1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

1、發動機爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。c、發動機內部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。2、氣門異響。著車后發動機“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之后，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。如果這種聲音一直響個不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格，比如高公里數的車使用較稀的機油等，更換機油即可消除（如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》）。3、發動機“回火”故障。汽車減速收油的時候有“噗噗噗”的聲音，可能是發動機“回火”故障，也就是平時所說的發動機“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意，正時皮帶的更換比較復雜，如果更換正時皮帶的時候有所失誤，比如正時調整不對，發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時就只能更換氣門等相關配件，需要拆卸發動機了。6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音，只是感覺發動機聲音明顯變大，極有可能是機油變臟變質，更換新的機油之后，能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。7、發動機艙內的塑料件松動，比如說發動機上邊的塑料蓋板，發動機進氣管，空氣濾芯外殼等，緊固相關配件的螺絲、卡扣等。8、發動機皮帶異響。是比較煩人的“吱吱吱”的聲音，比如發電機皮帶、空調皮帶、轉向助力泵皮帶等，可能是皮帶過松或過緊，也可能是皮帶老化，調整皮帶松緊度，往皮帶上涂抹黃油，或者更換皮帶即可解決。9、軸承異響。有規律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說發電機軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉物都是有軸承的），更換相關配件即可。10、起動機故障。發動機在起動的時候有“哧哧”的噪音，有時候還感覺啟動困難，是起動機故障，需要更換起動機。11、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會傳來“嗡嗡嗡”的異響聲，多發生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。12、發動機機腳墊的問題，機腳墊中有橡膠成分，時間長了容易老化。機腳墊有支撐發動機的作用，更換機腳墊即可。13、發動機下護板松動。這也是比較常見的故障，尤其是后期加裝過金屬護板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動，調整緊固即可解決。