西門子在中國引進建設-3高鐵-4/，包括中國高速鐵路建設項目。納布科公司曾經參與引進建設中國高鐵，包括中國高速鐵路建設項目，阿爾斯通公司在中國引進建設-3高鐵-4/，包括中國高速鐵路建設項目，中國高鐵引進建設期間，國外高鐵制造商參與多次招標。
1、雅萬 高鐵是哪個公司在做
中國鐵路總公司。雅加達萬隆高鐵全稱項目。2011年，日本國際運輸咨詢公司對Yawan高鐵-4/進行了可行性研究。2015年3月，中國國家發改委與印尼國有企業簽署了關于ya wan高鐵-4/合作建設的諒解備忘錄和框架安排；同年9月2日，中日高鐵 Scheme部長級會議召開。同年10月17日，中國鐵路總公司與印尼四家國有企業在雅加達簽署協議成立合資公司，這標志著中國企業正式拿下萬隆(雅萬)高鐵-4/雅加達。
2018年6月，雅萬高鐵-4/建設進入全面實施和推進的新階段。2018年9月29日，我國自主研發的出口海外 高鐵用超大直徑盾構機下線，將用于印尼雅萬高鐵項目。雅萬高鐵是印尼雅加達至萬隆的高速公路。項目全長142公里，最高設計時速350公里。建成通車后，雅加達至萬隆的運輸時間將從現在的三個多小時縮短至40分鐘。
2、塞爾維亞 高鐵通車,多家中企進入,當地民眾的反響如何?
中國的基礎設施一直享譽世界。高鐵促進了當地人員交流和經濟發展。隨著中國企業進入塞爾維亞，意味著中塞之間的經貿往來會越來越多。值得注意的是，塞爾維亞人民的經濟收入將得到提高，當地人民非常支持。當地人非常高興，他們非常感謝來自中國的朋友。塞爾維亞高鐵通車對當地人民來說是歷史性的一刻，所以他們的人民非常高興，感謝中國對他的幫助。
當地人的反應非常熱烈。塞爾維亞發展形勢不錯，但是高鐵這個國家發展速度很慢。所以塞爾維亞當局提出了building 高鐵 route的政策，邀請中國高鐵technician參與在其中。2017年底，中國高鐵相關公司正式開工建設。如今，四年過去了，相關工作人員在克服了技術問題和道路狀況后，順利完成了塞爾維亞高鐵的建設。正是因為國家擁有非常現代化的高鐵，使得塞爾維亞與歐洲周邊國家的交流日益密切，更容易增加居民收入。
3、并非起源于中國的 高鐵為何卻在這片熱土上跑成全球第一?
事實上，中國的發展高鐵也是一路克服困難，爬坡過坎，實現了“彎道超車”。從歷史上看，中國高鐵經歷了整車進口、合作生產、零部件國產化、系統集成獲得整車知識產權四個發展階段，才形成了今天的高鐵技術體系。高鐵起源于日本，發展于歐洲，在中國變化很大。實現自主知識產權，聯通中國，只是第一步。中國的目標是通過鐵路連接世界，把世界連接成一個緊密的整體。
這是中國企業在海外組織實施的第一條電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵“走出去”具有重要的戰略意義。再比如歐亞通俄羅斯高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞，最后到達德國的中亞線；還有泛亞鐵路網，從昆明出發，連接東南亞國家，到達新加坡。這些都是中國高鐵“走出去”的里程碑項目。2014年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協議，這是中國高速列車首次出口歐洲。
4、中國 高鐵快速發展成具有國際競爭力的產業,哪些因素起到積極作用?同時...China 高鐵迅速發展成為具有國際競爭力的產業起到了積極作用:1。政府支持和政策導向:中國市政府高度重視高鐵發展，出臺了一系列配套政策和規劃，為高鐵建設提供資金和土地。2.技術創新和R
