首先，你提到的京津冀一體化并不準確。這樣看來京津冀一體化保定的位置就不言而喻，提出一體化，就是因為從來都不一體化，從提出一體化到真正實現一體化，道路漫長，試想，如燕郊劃歸北京，也就談不上京津冀一體化了，題主之所以有這種想法，就是因為京津冀三地實行聯防一體化，或許三地會一起開學。
1、京津冀一體化，車牌可以一體化嗎，為什么？
提出一體化，就是因為從來都不一體化。從提出一體化到真正實現一體化，道路漫長，因為一體化的三地之中，有地位特殊待遇特殊的京城。即便是從河北天津聯通北京的高速公路，也是最近才有消息說，已經將全部斷頭路連接上了，一體化了，前段時間嚷嚷得很熱鬧的京津冀乘車一卡通，據說也是一體化的一個成果。但是在刷手機早已經成為乘車潮流的時代里，這樣的一卡通成果到底還有多大的吸引力，也就不大好說了，
畢竟，刷手機乘車已經是快要全國一體化了。至于在汽車時代，最明顯的顯示著地域差別的車牌號，其微乎其微的一體化的可能性就可想而知了，京牌進京是不必辦理進京證的，甚至可以走直接通道，不必進外地牌照包括河北天津牌照車輛必須進去的檢查站。而北京牌照早已經進入了搖號申領的限制狀態，天津也有自己的限制，河北的牌照還是放開的，
2、京津冀一體化安陽什么地位？
很高興回答這個問題。在京津冀城市圈中，安陽是最外圍區域，所以無論從輻射度還是到重視度上，安陽都是相對較弱的，但安陽也并不是沒有優勢。一方面，區位和邯鄲邢臺差不多，交通通達度不算低；另一方面，工業基礎相對扎實，如果是產業的上下游企業，也是有一定吸引力讓他們落戶的，所以說，安陽在京津冀一體化進程中，地位不高，但筆者認為也是有自己的優勢的。
3、在京津冀一體化的背景下，河北什么時間能教育也一體化呢？
首先，你提到的京津冀一體化并不準確，準確的說法是京津冀協同發展。2018年11月，中共中央、國務院明確要求以疏解北京非首都功能為\
