日本是不是和中國的春節在同一個時間日本和中國的春節不一樣，-0/的春節是在新歷的1月，1月3日結束。日本中國新文化運動有什么新特點，日本明治維新和羅斯福新政？中國高鐵和日本新干線哪個好？中國的高鐵和日本的新干線相比如何？中國的新文化運動是國內改革，-0年的明治維新是亞洲全新的工業革命，美國的羅斯福新政是維持經濟和諧。

日本新干線建于20世紀60年代，是全世界高速鐵路的奠基之作，也是世界上第一個高速鐵路系統。在管理模式、管理方法、技術維護等方面為世界各國的高速鐵路提供了寶貴的經驗。到目前為止，日本新干線沒有發生一起事故，這是世界鐵路史上的奇跡。中國高速鐵路起步較晚，但發展迅速。與日本新干線相比，它最大的優點是速度世界第一。但與日本新干線相比，我們還有很大的差距:比如日本新干線是一個多層次、寬領域、全方位的交通體系，基本覆蓋了日本所有的經濟腹地。

推翻封建專制是資產階級革命。中國的新文化運動是國內改革，-0年的明治維新是亞洲全新的工業革命，美國的羅斯福新政是維持經濟和諧。所有改革！。中國新文化運動高舉民主、科學的旗幟，反對封建專制，屬于思想文化領域的運動。日本明治維新效仿西方，是全方位的改革。羅斯福新政開創了資本主義國家宏觀調控的先河，屬于制度完善和創新。

Gap除了日本的技術是幾十年前的，還有實踐經驗。眾所周知，日本建了這樣一條新干線，它能收集到的數據非常有限。另一方面，中國則不同。我國在不同的氣候帶、不同的干濕帶、不同的地質帶建造了高速列車，而且由于我國有上萬公里的高速列車和數千臺機車在運營，高速列車的技術與日本德國、法國的技術融為一體，形成了具有自主知識產權的技術體系。

最近第一次坐高鐵的時候，我就說了幾點。我覺得一般人看不出硬件的區別。但是很多細節還是比新干線差很多。1.上了站(上海虹口站)，要過閘機，把票放進去，然后門開了，你進去，同時票出來拿。這樣一個過程。我插入后提示:卡票，請致電服務人員。當時有點急，因為高鐵提前15分鐘左右放行。還好，10秒后，票自動退了。

你說沒問題？一對比就有問題。第一，新干線和日本所有地鐵線的閘機都可以直接插，可以前后插。即使兩張票疊在一起(為了換乘)，迎面，迎面，迎面，各種組合都可以。上海的閘機只能往一個方向用，往另一個方向插就會說票卡住了。站起來看看。第二，就算技術不好，能不能給我一個提示，是反插的？提示卡票，細節太差。

日本和中國的春節不一樣。日本的春節在新歷1月，1月3日結束。日本新年是指公歷1月1日至1月3日，相當于東亞其他地區的春節，是一年中最重要的節日。明治維新前日本也是用夏歷修改的陰陽歷來計年，但1873年日本采用公歷后，大部分地方都不慶祝舊正月(沖繩縣和鹿兒島縣奄美群島除外)。日本以前人們過兩個新年，就是元旦和春節，和我們國家現在的情況差不多。

除夕夜(12月31日晚上)，日本人們稱之為“除夜”，日本人們也有守歲的習俗。人們一邊吃蕎麥面，一邊看為新年安排的電視節目，男女歌手之間的獨奏比賽最受歡迎。午夜時分，廟里香煙繚繞，鐘聲敲響，常常敲108下。日本: 日本的風俗習慣人們通常把鞠躬作為一種見面禮儀，特別注意鞠躬的程度、長短和次數。鞠躬時，不要拿任何東西在手里，也不要戴帽子。

OK，OK，這個要求沒有問題，可以滿足。日本和中國一樣，也有過新年和春節的習俗。但由于日本人們在飲食、服飾、建筑等方面日益西化，一些古老的傳統習俗也發生了變化。今天的日本把新年視為最隆重的節日，但春節漸漸被城里人遺忘，只有農村還保留著過年的習慣?，F在，許多人把“圣誕節”視為最隆重的節日。年底了，日本12月28日起所有政府機關和公司都關閉了辦公室，忙著年終應酬。

“忘年交”是讓下屬忘記過去一年的辛苦和煩惱的酒席。1月1日至3日放假，4日是上班的一天，然而，男職員穿著漂亮的西裝，女職員穿著華麗的和服。大家興高采烈的來到我們單位互相問候后就下班了，年前，賀年卡成為人們搶購的熱門商品，所有郵局在11月初開始出售。每年大約售出20億冊，日本全國各地郵局從12月15日開始受理郵寄賀年卡的業務。