來說船舶行業走出低谷短時間內是不可能的。船舶與海洋工程早在21世紀之初起勢，當時正在上學，我個人覺得上海外高橋船廠的開工建設，帶動了行業的整體發展，09年建造的船舶都是之前簽的高價船，所以，從2009年下半年開始，船就難造了，未來，比較難由于前幾年造船行情好的時候，船企增多，相互之間競爭激烈，船舶配套企業也多，各種惡性競爭太普遍了，價格越來越透明，越來越低，老外越來越精。

1、船舶行業現狀如何？

船舶與海洋工程早在21世紀之初起勢，當時正在上學，我個人覺得上海外高橋船廠的開工建設，帶動了行業的整體發展。外高橋體量大，年造船完工噸位居全國首位，一時間，全國各地大小船廠紛紛推行外高橋模式，積極向外高橋靠攏。各大院校也紛紛增設船舶與海洋工程專業，往年到畢業的時候，畢業生根本就不夠企業招的，一些小的船企根本招不到人，只能托關系，讓學校的老師推薦點人過來，

但隨著2009年全球金融危機的爆發，上半年風平浪靜，下半年風起云涌，房價直線上漲，船價直線下跌，這個是常規船的行情。但是最終的影響延遲了2-3年，因為2009年的訂單，會在2010—2012年才開始建造，2009年建造的船舶都是之前簽的高價船，所以，從2009年下半年開始，船就難造了。海工船真正是到了2013年才開始下落的，也正是這一年，很多船企開始撐不下去了，不是重組就是倒閉，反正沒錢了，

人才需求也少了，很多船企一年都找不到幾個人。未來，比較難說，由于前幾年造船行情好的時候，船企增多，相互之間競爭激烈，船舶配套企業也多，各種惡性競爭太普遍了，價格越來越透明，越來越低，老外越來越精，現在船企的生意很難做了，做得好的幾個企業無外乎是跑個流量，維持一下企業正常運轉，但真的要敢看個5-10%左右利潤的企業，已經很少了，不虧已經是萬幸了。

2、船舶行業未來十年趨勢怎樣，會回暖嗎？

目前來說船舶行業走出低谷短時間內是不可能的，波羅地海指數持續低迷，具體看下近十年的曲線圖最近一年的曲線圖目前一直在2500點徘徊，而在2007、2008年船舶航運最火的時候這個指數在8000點以上，再加上過去十年中，整個行業透支市場嚴重，從2014年以后大批小船廠，私營企業倒閉，從一定程度上減少了航運運力，但是國際油價一直在低位徘徊，國際局勢也不安定，國際貿易摩擦不斷，特別是今年以來的中美貿易摩擦，世界第一大經濟體和世界第二大經濟體之間的貿易摩擦對全世界的經濟沖擊巨大，就目前情況來看，想船舶航運再創造之前的輝煌業績幾乎不可能未來的航運業這種低迷是常態，各大航運巨頭都在抱團取暖，各自優化資源，提高市場競爭力，搶占市場份額，但是各大航運巨頭這幾年總體還是穩步發展，盈利能力并不弱于2007，2008年的時候，所以未來航運不存在什么回暖不回暖，而是要搶占人工智能，物聯網的風口。