北斗中航是什么鬼，美國衛星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數字隨放縮變化 Eye alt

來源：整理時間：2023-07-28 15:26:59 編輯：金融知識手機版

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1，美國衛星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數字隨放縮變化 Eye alt
2，1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛星在汶川地震救援中發
3，衛星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊
4，北斗導航系統的功能與用途是什么
5，京東送貨物流為什么這么快

1，美國衛星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數字隨放縮變化 Eye alt

eye alt即視角高度,指視角距離地面的高度,單位mi表示英里,ft表示英尺 (在航空上alt指高度)

美國衛星地圖上右下角的英文Eye alt后邊的數字隨放縮變化 Eye alt

2，1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛星在汶川地震救援中發

太陽能：太陽能熱水器，太陽能汽車，太陽能電池，太陽能發電。。。太陽能幫助人類的航空器提供電源。。。。。。機器人：機器人排雷，汽車廠的機器臂，機器人用于深?？茖W研究，機器人可以當保姆（日本的機器人最牛b）。。。人造衛星：拍攝衛星地圖，提供實時地理信息數據（如河流、氣象、地形等），天氣預報。。。。地震時，可以用衛星實時地圖檢測堰塞湖（那個什么堰塞湖，當時鬧得很兇的那個，唐家山堰塞湖吧，就是通過衛星看到的，救了很多人的命?。?；評價地震造成的損失；觀察實地地形和路況交通等情況，以便于制定合適的救援方案。災后，還可以用于新的遷居地的選址，等等。。。。太多了。。。還有不懂的，再問我。。。我以前學地理的。。。略知一二。。。望對你能有幫助。。。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

1機器人或太陽能造福人類的事例 2人造衛星在汶川地震救援中發

3，衛星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊

美國宇航局曾在1995年發射了太陽與太陽風層探測器（SOHO），這架探測器最初計劃的運行時間是兩年，后來持續延長，以期能夠覆蓋太陽活動的11年周期。實際上，過去15年里我們看到的多數太空中拍攝的太陽照片都來自SOHO。2006年10月25日,美國用德爾它-2火箭成功發射了世界第一對孿生太陽觀測衛星——“日地關系觀測臺”(STEREO)。美國宇航局(NASA)新發射的太陽觀測衛星“太陽動力學天文臺”(SDO)， SDO于今年2月11日發生升空，運行在36000千米的地球同步軌道，運行壽命為五年。它搭載了三部研究太陽的儀器，能夠不間斷地對太陽進行觀測，照片的清晰度是一臺高清電視的10倍。日、英、美聯合研制的太陽觀測衛星“太陽－B”從位于日本南部鹿兒島縣的內之浦宇宙空間觀測所成功升空。日本宇宙航空研究開發機構說，大約1小時20分鐘后，地面觀測站收到“太陽太陽－B”衛星發回的信號，確認衛星與火箭順利分離，太陽能電池板已經展開。俄羅斯于2009年1月底發射了“科羅納斯－Foton”科研衛星，用于探測太陽內部結構及太陽活動對地球氣候、大氣層及生物圈的影響。原計劃衛星在太空停留3年，但不到一年它就因供電系統故障而提前退役?？臻g太陽觀測計劃是中國科學院院士國家天文臺艾國祥研究員于1992年提出的研究項目。計劃一提出就產生了轟動，引起了國際太陽物理學界的極大關注。中國科學院方面在計劃初期就對太陽望遠鏡進行了技術攻關，同時尋求與德國方面的技術合作，但沒有成功。

太空近

不是很明白你說的什么意思！說清楚點！

八大型星分別離太陽多遠？問題補充：八大行星分別離太陽多遠？水星軌道至今未發現水星有衛星。通常通過雙筒望遠鏡甚至直接用肉眼便可觀察到水星，

衛星觀察太陽嗎會要離太陽多遠啊

4，北斗導航系統的功能與用途是什么

北斗衛星導航系統突出的特點是具有定位、授時、短報文通信功能向外界發出求救信號、可以為全球船舶、飛機指明方向。一、北斗衛星導航系統1. 中國北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星導航系統。2. 中國北斗衛星導航系統是全球定位系統、衛星導航系統之后第三個成熟的衛星導航系統。3. 北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力。4. 中國北斗衛星導航系統已經初步具備區域導航、定位和授時能力定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。5. 北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則。6. 北斗衛星導航系統的建設、發展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，促進各衛星導航系統間的兼容與互操作，推動衛星導航技術與產業的發展。7. 北斗衛星導航系統空間段由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成。8. 中國計劃2012年左右，北斗系統將覆蓋亞太地區，2020年左右覆蓋全球。9. 中國正在實施北斗衛星導航系統建設，已成功發射16顆北斗導航衛星。10. 根據系統建設總體規劃，2012年左右，系統將首先具備覆蓋亞太地區的定位、導航和授時以及短報文通信服務能力。11. 2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。

北斗導航系統的功能：一、四大功能：1、短報文通信：北斗系統用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息。2、精密授時：北斗系統具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。3、定位精度：水平精度100米（1σ），設立標校站之后為20米（類似差分狀態）。4、系統容納的最大用戶數：540000戶/小時。二、軍用功能“北斗”衛星導航定位系統的軍事功能與GPS類似，如：運動目標的定位導航；為縮短反應時間的武器載具發射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。北斗導航系統的用途：1、個人位置服務當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收芯片的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。2、氣象應用北斗導航衛星氣象應用的開展，可以促進中國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升中國氣象防災減災的能力。3、道路交通管理衛星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內自動轉發到中心站。4、鐵路智能交通衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。5、海運和水運北斗衛星導航系統將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發。6、航空運輸通過將北斗衛星導航系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。7、應急救援北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少人民生命財產損失。8、指導放牧2014年10月，北斗系統開始在青海省牧區試點建設北斗衛星放牧信息化指導系統，主要依靠牧區放牧智能指導系統管理平臺、牧民專用北斗智能終端和牧場數據采集自動站，實現數據信息傳輸，并通過北斗地面站及北斗星群中轉、中繼處理，實現草場牧草、牛羊的動態監控。擴展資料中國北斗衛星已獲聯合國正式認可在2014年11月17日至21日的會議上，聯合國負責制定國際海運標準的國際海事組織海上安全委員會，正式將中國的北斗系統納入全球無線電導航系統。這意味著繼美國的GPS和俄羅斯的“格洛納斯”后，中國的導航系統已成為第三個被聯合國認可的海上衛星導航系統。參考資料來源：搜狗百科-北斗導航系統

主要是導航定位和授時。最近美國的GPS不是又調整了嗎，導致CDMA網絡又出驚嚇，我國需要趕緊完善自己的授時系統北斗星導航系統與GPS系統比較（節選） 1、覆蓋范圍：北斗導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛星(實際上最多能觀測到11顆)。 2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛星顆衛星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛星為準同步軌道，繞地球一周11小時58分。[虛 3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自己三維定位數據。“北斗一號”的這種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當不利，另一方面由于設備必須包含發射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處于不利的地位。 4、定位精度：北斗導航系統定位精度約幾十米，授時精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。 5、用戶容量：北斗導航系統由于是主動雙向測距的詢問--應答系統，用戶設備與地球同步衛星之間不僅要接收地面中心控制系統的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛星發射應答信號，這樣，系統的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應頻率。因此，北斗導航系統的用戶設備容量是有限的。GPS 是單向測距系統，用戶設備只要接收導航衛星發出的導航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設備容量是無限的。 6、生存能力：和所有導航定位衛星系統一樣，“北斗一號”基于中心控制系統和衛星的工作，但是“北斗一號”對中心控制系統的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀后GPS衛星可以獨立運行。而“北斗一號” 系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。 7、實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之后再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號”衛星導航系統也有一些自身的特點， 1. “北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。 2. “北斗”定位精度一點二米 3. “北斗”終端價格兩萬元左右 4.采用接收終端不需鋪設地面基站 5.災難中心的船只一秒鐘就可以發出信息

建設原則北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則：1、開放性。北斗衛星導航系統的建設、發展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛星導航系統間的兼容與互操作，推動衛星導航技術與產業的發展。2、自主性。中國將自主建設和運行北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統可獨立為全球用戶提供服務。3、兼容性。在全球衛星導航系統國際委員會（ICG）和國際電聯（ITU）框架下，使北斗衛星導航系統與世界各衛星導航系統實現兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛星導航發展的成果。4、漸進性。中國將積極穩妥地推進北斗衛星導航系統的建設與發展，不斷完善服務質量，并實現各階段的無縫銜接。發展計劃目前，我國正在實施北斗衛星導航系統建設，已成功發射兩顆北斗導航衛星。根據系統建設總體規劃，2012年左右，系統將首先具備覆蓋亞太地區的定位、導航和授時以及短報文通信服務能力；2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。服務北斗衛星導航系統致力于向全球用戶提供高質量的定位、導航和授時服務，包括開放服務和授權服務兩種方式。開放服務是向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。授權服務是為有高精度、高可靠衛星導航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。為使北斗衛星導航系統更好地為全球服務，加強北斗衛星導航系統與其它衛星導航系統之間的兼容與互操作，促進衛星定位、導航、授時服務的全面應用，中國愿意與其它國家合作，共同發展衛星導航事業。

5，京東送貨物流為什么這么快

2015年，中國的大電商平臺格局已定，各大平臺開始重視的方向已經從過去的價格戰轉向最后一公里和O2O的布局了。移動電商、社交電商時代的到來，O2O成為每一家平臺布局的重點。我一直就說，O2O不是賣貨、不是物流，而是綜合的服務體驗，是線上社群經濟+線下社區經濟的重要結合。當然，上市一周年的京東，在2015年初就開始傾注重要戰略布局：啟動京東到家O2O平臺，布局京東到家O2O物流服務。負責O2O戰略的京東副總裁鄧天卓曾透露“京東到家會讓京東和京東物流產生顛覆性的改變”，鄧總的這句話很有內涵，這種顛覆性的變化是讓京東傳統的物流升級到快物流服務，而這快物流后臺的核心就是京東物流的內核——青龍系統。先從一個案例講起：本人曾和京東副總裁鄧天卓交流中，鄧總給一個這樣的場景體驗，京東根據用戶的大數據分析，能夠預測核心城市各片區的主流單品的銷量需求，提前在各個地區物流分站預先發貨，客戶下單后會在2小時左右的時間享受到驚喜的物流服務。這遠遠超出了原來的211限時達、次日達等服務了。這背后是用戶大數據+青龍系統+O2O的運營體系的有效支撐。現在我們就從整體結構上來扒一扒京東“青龍系統”的運營內涵，這也是我對收集京東內部運營系統內容的一次有價值的梳理。一、青龍系統作業流程物流無疑是京東的核心競爭力之一，在每一個用戶的訂單處理背后，如何實現看似簡單的發貨與收貨，實際上在這背后隱藏著一套復雜的物流系統，京東稱之為“青龍”。青龍系統的核心要素包括：倉庫、分揀中心、配送站、配送員。實現的流程如下：物流配送核心業務流程1、倉庫負責根據客戶訂單安排生產，包括免單打印、揀貨、發票打印、打包等。它是一個個訂單包裹生成的地方。2、倉庫生產完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心，分揀中心收到訂單包裹后進行分揀、裝箱、發貨、發車，最終將包裹發往對應的配送站。3、配送站進行收貨、驗貨交接后，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負責配送到客戶手中。在整個配送網絡中，物流、信息流與資金流的快速流轉，實現了貨物的及時送達、貨款的及時收回、信息的準確傳遞。二、青龍系統的模塊構成解析整個青龍系統，青龍的模塊結構主要由：整體系統架構+核心子系統組成。1、整體系統架構主體架構上，整個青龍系統成為京東物流的內核，前段接口開放給所有平臺，下面直接開放到內部的物流運營機構和第三方物流企業，如圖：青龍系統模式青龍2.0系統架構2、核心子系統模塊青龍系統的核心子系統是由6大核心結構組成，涉及對外拓展、終端服務、運輸管理、分揀中心、運營支撐、基礎服務組成。青龍2.0核心子系統在這6個核心模塊當中，實現快速配送的核心要歸功于預分揀子系統。預分揀是承接用戶下單到倉儲生產之間的重要一環，可以說沒有預分揀系統，用戶的訂單就無法完成倉儲的生產，而預分揀的準確性對運送效率的提升至關重要。三、青龍支撐快物流運營體系的核心：預分揀子系統青龍配送系統在預分揀中采用了深度神經網絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數據對地址庫、關鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數據進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀，且保證7*24小時的服務，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩定準確的預分揀接口。服務于京東自營和開放平臺（POP）的服務。預分揀流程預分揀系統的算法邏輯如下：預分揀流程可視化GIS編輯器精確快速的匹配算法四、青龍的龍骨：核心子系統如果說預分揀系統是京東物流快的心臟，那青龍的核心子系統，則扮演著龍骨的角色。整個的青龍配送系統是由一套復雜的核心子系統搭建而成。在各個環節當中有相應的技術進行配合。1、終端系統：通常你會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機，這臺一體機實際上是青龍終端系統的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據了解，目前京東已經在測試可穿戴的分揀設備，推行可穿戴式的數據采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統也在逐步覆蓋，用來完成“最后一公里”物流配送業務的操作、記錄、校驗、指導、監控等內容。極大的提高了配送員的作業效率。2、運單系統：這套系統是保證你能夠查看到貨物運送狀態的系統，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息，又能接收來自接貨系統、PDA系統的操作記錄，實現訂單全程跟蹤。同時，運單系統對外提供狀態、支付方式等查詢功能，供結算系統等外部系統調用。3、質控平臺：京東對于物品的品質有著嚴格的要求，為了避免因為運輸造成的損壞，質控平臺針對業務系統操作過程中發生的物流損等異常信息進行現場匯報收集，由質控人員進行定責。質控系統保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質量保證。4、監控和報表：為管理層和領導層提供決策支持，青龍系統采用集中部署方案，為全局監控的實現提供了可能。集團可以及時監控各個區域的作業情況，根據各環節順暢度及時作出統籌安排。GIS系統：也叫做地理信息系統?；谶@套系統，青龍將其分為企業應用和個人應用兩個部分，企業方面利用GIS系統可以進行站點規劃、車輛調度、GIS預分揀、北斗應用、配送員路徑優化、配送監控、GIS單量統計等功能，而對于個人來說能夠獲得LBS服務、訂單全程可視化、預測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務、物聯網等諸多有價值的物流服務，通過對GIS系統的深度挖掘，使物流的價值進一步的得到擴展。GIS系統：五、青龍系統從1.0到3.0的升級蛻變過程京東的系統，是所有電商系統中升級迭代最快的系統，這是當年我和京東負責物流系統的副總裁姜海東先生交流的時候，老姜特別有感觸的一句話。姜總是京東物流系統的元老級高層，2009年京東集團CEO劉強東還在蘇州街的時候老姜就在負責整體物流系統的建設。下圖是青龍系統的倒三角邏輯結構青龍倒三角模型1、青龍系統1.0功能A、實現了性能與效率的提升青龍1.0解決了信息系統不完善和系統架構不合理的問題，構建了更為合理的業務流程，同時也建造了更為高效的信息管理系統，實現了海量信息處理的能力，完全能夠滿足海量數據的日常處理能力。青龍平臺對原有系統進行了重構，使得分揀系統與配送系統達到了全方位的服務能力的提升。同時，通過提升系統運行效率，提高了站長、配送員等員工的工作效率，并支持京東銷售規模的不斷擴大，為用戶帶來了更為方便、快捷的購物體驗。B、實現了業務種類多樣性1.0全面支持京東業務的多樣性，不僅支持自營模式下的站外、站內及自提的配送業務，還增加了非自營模式下的站內、站外合作的業務類型的支持功能。青龍系統具備支撐未來京東快速開展二三線城市的自營站點與合作站點建設的能力，能夠讓更多的客戶享受到“211限時達”服務。C、實現了全面、精細化的信息管理青龍物流平臺功能全面，不僅實現了站點收貨、站點驗貨、配送員收貨、配送等正向操作功能，還實現了上門取件、上門換新等逆向功能，為用戶提供了更為方便快捷的配送服務。此外，還能實現對物流整個環節的監控和精細化的管理。實時監控系統、基本運營和分揀運營監控、配送運營監控及合作運營監控。2、青龍系統2.0功能A、打通整個供應鏈運營：規劃了車輛管理、調度中心、逆向物流、站點集貨、訂單截留、預約配送、周轉箱、內部質量管理、返單管理、物料管理、業務決策報表、報表郵件推送等項目。B、自提柜系統：青龍2.0，京東推出了自提柜系統，用以解決“最后一公里”的難題。經過不斷的更新改良，自提柜的功能也在不斷的豐富，水電繳費、一卡通充值、社區O2O、冷藏/冷凍，生鮮自提、WIFI熱點等諸多功能將會逐步實現。京東自提柜C、技術變革實現跨平臺協同：青龍團隊和實現和大京東IT基礎技術架構的融合，對系統持續進行技術優化，包括SOA框架、分布式調度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系統平穩運行，提升系統效率。針對架構研發團隊進行了諸多改進，如基于Redis的分布式調度，做到了兼容已有數據庫方案，實現了平滑升級、重啟等不會丟數據、高并發、支持批量處理、支持防重注、支持Redis故障（自動和手動）切換。3、青龍系統3.0功能2014年青龍3.0將“對外開放，構建生態系統”作為最重要的戰略之一。為此京東打造了物流配送開放平臺，其中外單系統作為整個外單業務的支撐，從配送官網、外單CRM、商家合同管理提供全面的服務。在不斷的更新完善過程中，實現了B商家客戶端、外單API、接貨中心等外單接單系統的構建。而分揀、運輸、終端等配送操作也實現了部分外單操作的功能。A、實現開放平臺支撐：完成了SOP訂單對接和ISV對接等重要項目，外單開放平臺浮出水面。青龍業務模式也開始從京東內部物流系統轉變為社會化物流。B、實現全網跨平臺運營支撐：在技術層面，隨著系統對穩定性，性能和客戶體驗等要求不斷提高，研發團隊在系統分層、跨機房部署等方面也取得了突破。綜述京東在納斯達克上市一周年了，在重新看一次京東全套IPO路演的資料，其中物流是劉強東在華爾街路演的重要內容，也是京東上市的重要賣點之一。如果說過去2007年-2014年的7年京東的物流核心是布局重資產（京東的物流建設是從2007年開始的），從2015年開始，京東物流應該是敏捷供應鏈運營的核心，這與京東2015年新戰略：O2O社區戰略、渠道下沉戰略息息相關。青龍系統對于京東來說具備重要的戰略價值，是驅動京東到家O2O、敏捷供應鏈、全品類擴張（特別是生鮮）、末端眾包物流等新戰略的關鍵。歡迎登錄長風網獲取最新物流資訊。

我的16號下單，廣州同城，到現在28號還沒到，電話打了5、6次，客服跟我說很快就到，到nmd，一直忽悠我。2012-2-16 9:44:52 您提交了訂單，請等待系統確認客戶 2012-2-16 9:53:58 您的訂單已經進入廣州8號庫準備出庫系統 2012-2-16 11:40:00 您的訂單已經打印完畢王飛 2012-2-16 11:47:00 您的訂單已經揀貨完成余灶明 2012-2-16 15:53:00 您的訂單已打包完畢京東打包員 2012-2-16 15:53:00 您的訂單已通過掃描確認王飛 2012-2-16 16:02:09 您的訂單等待送往廣州聚聯物流王飛投訴更加坑爹，答案根本就是在打太極，連簡單的說明也沒有。投訴內容：下訂單是2月17日送到，等到2月23日還沒送到，打電話去客服問，客服說了一句盡快幫你處理就掛我電話，后續也沒有消息，物流說倉庫星期一二都不發貨，在點貨。我的貨到底什么時候能到？？？提交時間：2012-02-23 14:03:55客服回復：您好，給您帶來不便實在抱歉，您的心情我們完全明白，現在您的訂單我司也在加急的給您處理，一定會盡快給您送達，還請耐心等待，謝謝！提交時間：2012-02-23 14:04:39 我的留言：起碼告訴我為什么這么久都還沒送到，具體什么時間能送到，我是幫公司買的，我們公司的人每天都在催我。。。提交時間：2012-02-24 13:58:07客服回復：您好，我司會盡快為您處理訂單的，還請稍候，謝謝！提交時間：2012-02-25 13:10:42我以后再在京東買東西，我就不是人！