有虧損要上，沒有虧損制造虧損也要上，企業虧多少不重要，廟再窮，方丈一定富。以往我們都知道，油企虧損經常用的理由就是煉油虧損，如果真的一直虧損，那么不妨把全部虧損業務都交給民企來做，煉油虧損，這個理由可以一百年不動搖；2、國內開采成本過高虧損，寧肯少進口25美元的油，也要自己采40美元的油；3、前面采購的高價油在成品油下降后出現虧損，但是不考慮低價油漲價后的利潤；4、多增加一些裝修成本、飲食成本、人員福利，總能出現虧損；5、多元化經營，上馬一些虧損項目；一時的虧損不能說明問題，一年到頭的盈利才能說明問題。

1、為什么國際油價下跌，煉油廠會虧損？

國際油價下跌時，原油成本低了，不管是運輸環節，勘探環節，零售環節，桶環節，顯然都不太容易出現虧損，自然就只能煉油業務虧損了。你懂的，當煉油業務不好意思虧損的時候，那就勘探業務或者開采業務虧損，在有限的環節中，也就這哥倆適合背鍋了。當企業足夠龐大時，能量驚人，就可以狹天子以令諸侯，人為制造油荒，進而要么漲價，要么巨額補貼，

上萬億元人民幣的營收，還會動輒虧損，或者只有幾十億一兩百億的純利潤，可見桶的材質多么好，多層吸收，吸收好，還防側漏，把漏出來的油都吸到了桶里。當一家企業可以躺著賺錢時，站起來賺錢的意識就會欠缺，既沒有大力研發，提升勘探開采能力，又沒有提升產品品質的動力。有虧損要上，沒有虧損制造虧損也要上，企業虧多少不重要，廟再窮，方丈一定富，

相對于上萬億元的營收，煉油成本微乎其微。即便是投資數百億元升級設備和工藝，均攤到每一升成品油里面，一升油里面加幾分錢就足夠了，何況設備和工藝又不是一次性的，均攤到每年的折舊里面成本更低。設備升級帶來品質和生產力的提升，更能進一步降低成本，提升利潤空間，國企虧錢，還是在具備了各種有利條件之下虧錢，更多原因是不思進取的緣故，當然拿某項業務虧損說事，跟國家討價還價要好處的可能性更大。

2、為什么國際原油價格那么低，中國兩桶油還會虧損？

很多網友都在質疑，中石油、中石化，幾乎壟斷了國內石油相關產品市場，中國油價高于國際市場，為什么還常年虧損，甚至是巨虧？特別是近期國際油價暴跌，石油價格跌到二十多美元一桶，很多人認為中國油價并沒有同比例下跌，利潤應該很高，不應該出現企業虧損。其實這是網友不懂企業虧損和項目虧損的概念，把企業虧損與項目虧損畫了等號。

評價一個企業，不能單看企業虧損還是盈利，應該看它經營的所有項目，在項目生命周期內的總體盈利能力，用白話解釋就是，一個企業，投資很多項目，每一個項目前期都是凈投入，這時項目肯定百分之百虧損，到有產品銷售，才有收入隨著收入逐漸提高，投入減少，才逐漸收回投資，再往后才會出現純利潤。一個項目的好壞，要看項目整個生命周期的盈利能力，

而不是某一時間段的盈利還是虧損。對于一個企業，為了快速發展，往往會加大新項目的開發投入，當新項目投入超過現有項目盈利能力時，就會出現決策性虧損，并不是企業經營出了問題。只要它能夠保證資金充裕，現金流穩定，就沒有問題，企業虧損，不等于不賺錢。只是把賺的錢再投資了，甚至還借更多的錢投資新項目了。這就是決策性虧損，并不是企業真的賠錢了，

3、國際油價下跌煉油企業應該是成本下降，為什么反而會虧損呢？

有句話說的很好，你永遠叫不醒一個裝睡的人。以往我們都知道，油企虧損經常用的理由就是煉油虧損，天知道民企煉油能掙錢，煉油過程中還能產出各種化工原料，某些企業怎么就能動不動虧損百億的。國際油價下跌，對于石油多數依賴進口的國內企業來說毫無疑問是成本下降的，那么出現虧損不外乎如下原因：1、煉油虧損，這個理由可以一百年不動搖；2、國內開采成本過高虧損，寧肯少進口25美元的油，也要自己采40美元的油；3、前面采購的高價油在成品油下降后出現虧損，但是不考慮低價油漲價后的利潤；4、多增加一些裝修成本、飲食成本、人員福利，總能出現虧損；5、多元化經營，上馬一些虧損項目；一時的虧損不能說明問題，一年到頭的盈利才能說明問題，

如果煉油虧損，那么不妨把這塊業務砍掉，只留核心盈利項目就可以了，這是提升效率提升利潤的重要選擇。如果開采成本過高，國際油價非常低的時候，不妨減少開采量，節省一些資源，多給子孫留一些，增加進口，努力儲備；成品油漲跌需要時間，前面采購的高價油降價銷售會出現虧損，但是國際原油特別便宜的時候多儲存一些，等油價上漲的時候豈不賺的更多？國內油價有天花板，40美元以下就不調整了，那么40美元左右可以隨便采購，也不會因此產生虧損。