以前，如果中國的航天器或其他飛行器要向地面傳輸數據，必須等到宇宙中的飛行器飛過中國上空，才能向地面接收站傳輸信號(這是由無線電波沿直線傳播的特性決定的)。去年12月，國家發改委與空客公司簽署了加強產業合作的諒解備忘錄，包括雙方合作在中國建立空客單通道飛機總裝線進行可行性研究。

隨著長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心的使用，我國成功將天鏈一號05送入預定軌道。中國航天中繼衛星網絡建設進一步完善。這只是第一代。天聯中繼網簡單來說就是天上的通信基站。有了它，中國的空間站就可以裝WIFI了。但在此之前，實現天地之間的長期數據交換將是“千年一遇”。以前，如果中國的航天器或其他飛行器要向地面傳輸數據，必須等到宇宙中的飛行器飛過中國上空，才能向地面接收站傳輸信號(這是由無線電波沿直線傳播的特性決定的)。

當時，為了有效解決天地數據同步問題，中國建造了遠洋監測船。它的原理是把地面監測站搬到船上。由于監測船可以在公海自由航行，大大擴展了信號接收范圍，延長了天地數據交互時間。即便如此，在講求效率、永遠追求心中星辰大海的中國科學家看來，僅僅依靠遠洋測量船，仍然很難達到數據完全實時同步的目標。

九天之上，國產強力雷達直面太空威脅。在本屆航展上，中國電科十四所推出了一款重磅新品SLC18有源相控陣雷達，用于空間目標監視。SLC18，巨大的建筑，在展廳里有很高的辨識度。采用固態有源相控陣系統，具有搜索捕獲低軌衛星等空間目標、跟蹤測量、軌道計算和編目預報等功能，獲取多目標跟蹤測量數據，主要用于執行空間目標監視任務。

除了可以跟蹤監視空間目標的SLC18雷達外，中國電科十四所還首次展出了新一代YLC16警戒雷達。在去年的珠海航展上，中國電科14所研制的新一代YLC12C波段有源相控陣雷達首次亮相。其一鍵舉起18米的“絕活”吸引了眾多媒體關注。可跟蹤監視衛星中出現國產重型雷達是怎么回事？跟我一起去看看吧。

項目選址示意圖:A320飛機總裝線項目選址位于天津濱海新區臨空工業區(航空城)，毗鄰天津濱海國際機場和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置優越。記者從天津市發改委獲悉，日前，經國務院同意，國家發改委正式批準空客A320系列飛機總裝線項目選址天津濱海新區。

這是空客歐洲在全球的第三條裝配線，也是歐洲以外的第一條裝配線。外媒評論稱，中國與空客之間“這一合作對雙方都具有重要意義”。A320飛機總裝線是加強中歐戰略伙伴關系的重大國際合作項目之一。去年12月，國家發改委與空客公司簽署了加強產業合作的諒解備忘錄，包括雙方合作在中國建立空客單通道飛機總裝線進行可行性研究。

是。北京宇軒信息技術有限公司是國有北京宇軒信息技術有限公司，成立于2013年7月1日。是中國航天科技集團公司第502家全資子公司，中國航天科技集團公司Space 飛行器軟件測試站國外公司。北京宇軒信息技術有限公司，注冊資本5000萬元，坐落于北京市順義區高麗營鎮文化村北1號(臨空二路)。其經營范圍包括一般項目:技術服務、技術開發、技術咨詢。

中國在高功率激光的軍事應用上確實領先于世界其他國家，處于領先地位。高能激光武器威力巨大，是其他武器無法替代的。比如今年1月，中國用導彈打了一顆衛星，比大功率激光差遠了。用導彈打衛星，一要發射導彈，二要精確定位目標衛星，三要精確制導導彈，四要一不小心就打偏了，然后時間太久，目標衛星早就不見了。

但是大功率激光打衛星存在很多技術問題，主要是地球大氣層對光的折射、散射和損耗。這樣一般的激光可以致盲或者損傷衛星或者其他空間飛行器，存在功率不足的問題，尤其是高軌衛星，為了解決這個問題，我們想到了一個激光矩陣的方法來加強激光的功率來打擊衛星。這個原理和火炮集中火力射擊命中目標是一樣的。