中國高鐵負債超5萬億是企業行為算帳，這種情況全球只有大中國能行得通，中國高鐵的后盾是中國銀行。中國的高鐵建設，在國內不論是那個省，縣市都應該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時代，更加凝聚民心，對國家認同，向心力會得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數將顯著提高，，中國的發展看高鐵，世界發展看中國，中國加油。

1、高鐵有虧損為什么還在繼續建設？中國高鐵建設的意義何在？

我不這樣認為，高鐵真的很重要，它是交通的重要組成部分之一，我國是一個發展中國家，想發展，交通是必不可少。想致富先修路，證明交通在發展中的重要性，為了我們國家的各地發展，快速調動勞動力和大家的出門方便。交通是唯一便民途徑，包括高速公路，國道，鄉村道路，表面上看是虧本的買賣。但對后面帶來的經濟效益是無法估量的，沒有這些虧本的投資，所有的產品/人員怎么流通，經濟想發展也很難達到預期目標，

即使虧本也要做，是效率提升，是建設國家和國家發展的的基礎。其次是環保問題，節能減排，每班列高鐵乘坐的乘客，如果換成小汽車運輸，要用上百輛小車去完成，汽車尾氣排放對空氣污染。哪個劃算，哪個成本低，而且高鐵應該是零排放，再次是中國制造，走出國門。在我國，有四通八達的高鐵網，對外國來中國的政客和游客是一種震撼，

2、中國高鐵負債超5萬億，還在修建新線路，中國高鐵還有希望嗎？

謝:中國高鐵負債超5萬億是企業行為算帳，這種情況全球只有大中國能行得通，中國高鐵的后盾是中國銀行?？此破髽I虧損而實質上間接經濟效應大，要想富先修路，每修一公里高鐵穿山越河要成噸的黃金，投資后要大幾十年收回投資成本，可帶動偏遠落后地區致富和減低交運時間和運費成本是無法用量來計算的，間接帶動經濟騰飛，國家總體賺效益大錢，只有社會主義中國能敢透支修高鐵，人民幸福是制度好，中國的高鐵規劃是地級市全通縱橫南北東西大有希望！制度優越經濟高速運行人民才享受小康！，

3、中國高鐵只有6條線路盈利，那么其它虧本高鐵的建設價值如何？

鐵路做為國家的基礎交通設施，它不但是一個企業，還承擔著更多的社會職責，簡單的說，它不但要不斷的創新發展，挖掘企業潛力，不斷創造財富，不斷使國有資產保值增值，還必須有全局規劃和全局意識、全局觀念。鐵路網絡的布局，要考慮中國經濟分布的不均衡性，要充分考慮鐵路交通在拉動經濟方面強有力的作用，以及鐵路在國防交通保障方面的重要作用，

因此，交通強國、鐵路先行，就是這個淺顯的道理。對一些偏僻經濟較差的地方，國家在鐵路建設上有所支持，雖然鐵路與地方投資，在短期看沒有盈利，甚至是虧損，但從長遠來看，這也是一種長遠布局，注定要拉動和帶動沿線或區域經濟的發展，中國高鐵一樣，從統計數據來看，今年前一段剛上市的京滬高鐵，數據是很光彩的，這說明高鐵對促進兩地或者城際間的交流作用是非常大的。

我國高鐵四縱四橫目標基本實現，目前正在按八縱八橫規劃發展，但在投資上，除要考慮總體布局和國家政策外，也要考慮企業投資效益方面的問題，因此現在的高鐵投資，特別要注意前期規劃，以及與地方政府的融資、出資及責任、利益的問題，而不再是簡單的貸款投資的問題。目前，中國高鐵有3萬多公里，位居世界第一，相信隨著經營的深入，更多的高鐵線路會取得更多經濟效益和社會效益的，

4、中國高鐵大部分都在虧錢，為什么還要大規模修建？

中國高鐵大部分虧錢嗎？中國高鐵從規化，到征地，進料，工作人員，大量設備，運輸，電力，后勤補給勞工等，以及后來的綠化養護，管理確實要花巨資，不過它帶動了相關產業，部分原材料錢還是在中國人的口袋里，解決了部分勞動力就業問題。從戰略層面考慮，從沿海內地，從邊疆到雪域高源都有飛馳的列車，有利于戰備。