“因為無法衡量每輛車的道路利用率，”長沙理工大學經濟學教授朱錫清說，“燃油稅通過將養路費捆綁成油價，將每輛車繳納的養路費轉化為稅費,所謂燃油稅，就是把今天普遍征收的養路費等費用合并成燃油稅，通過法律協議整合各部門利益，從而最大限度地節約能源和基建支出,簡而言之，燃油稅就是將現有的養路費轉化為燃油稅，實行捆綁收費,2、增加消費稅你與車油價格無關，車油價格增加也可以增加消費稅。
所謂燃油稅，就是把今天普遍征收的養路費等費用合并成燃油稅，通過法律協議整合各部門利益，從而最大限度地節約能源和基建支出。顯然，燃油稅的推廣將極大地改變車輛的成本結構，過去不同車輛之間相差無幾的養路費、車船使用稅等固定支出將被燃油稅取代。簡而言之，燃油稅就是將現有的養路費轉化為燃油稅，實行捆綁收費。由于現行養路費一般按噸位和經營收入收取，實際上形成了一種固定費用。對于用油大戶，尤其是汽車，道路利用率差距很大。“因為無法衡量每輛車的道路利用率，”長沙理工大學經濟學教授朱錫清說，“燃油稅通過將養路費捆綁成油價，將每輛車繳納的養路費轉化為稅費。在道路等公共設施越來越成為稀缺資源的背景下，更多體現了‘用得多，付得少’的公平原則。
2、請教大家一個關于汽 油價格和 消費稅的問題我倒著回答你。1.加稅肯定是中華人民共和國國家稅務總局的事情，不需要全國人大批準，最多是為了記錄在案。一般是國家稅務總局和財政部聯合發文，2、增加消費稅你與車油價格無關，車油價格增加也可以增加消費稅。國家官方回復說不會像以前的養路費一樣，通過其他方式收錢，不過真的是這樣嗎，呵呵，大家自己想吧。另外國家的意思有點類似于高消耗高污染的汽車，所以環境治理的成本要通過這一塊來收，3.我覺得下降的原因是利用了機會。如果在油價上漲的時候加稅，估計公眾會更憤怒。
